中船重工倾力打造中国蛟龙再探深海植绒机

中船重工倾力打造 中国“蛟龙”再探深海

摘要: 从7月21日到8月1日，我国第一台自行设计、自主集成的“蛟龙”号载人潜水器，在东北太平洋连续五次进行下潜试验，一周内三次刷新深潜纪录，受到国内外高度关注。　　“蛟龙”号有哪些神秘之处？在下潜成功的背后，又经 ...从7月21日到8月1日，我国第一台自行设计、自主集成的“蛟龙”号载人潜水器，在东北太平洋连续五次进行下潜试验，一周内三次刷新深潜纪录，受到国内外高度关注。　　“蛟龙”号有哪些神秘之处？在下潜成功的背后，又经历了怎样不为人知的研发和试验历程？“蛟龙”团队又是怎样一支队伍？面对这一连串问题，“蛟龙”号总设计师、中船重工七W二所研究员徐芑南侃侃而谈。　　去年“蛟龙”号潜入3759米深海后，我国成为继美、法、俄、日后第五个3500米大深度载人深潜技术国。虽然前四国均已有可下潜6000米甚至6500米的载人潜水器，但目前经常下潜的深度在5000米以内。这次“蛟龙”号顺利完成5000米级海试任务并创下5188米深潜纪录，意味着我国载人深潜技术进入世界先进行列，可以到达全球70%的海域。　　5000米海试顺利完成　　谈及对此次海试任务成功的感受，徐芑南显得很激动，他说：“当时的情形我终身难忘。当通过电视画面看到‘蛟龙’号成功突破5000米深度时，整个现场指挥部沸腾了。大家都跳了起来，抑制不住内心的激动，很多人流下了热泪。成功了！从浅海到5000米，无数人的艰辛和汗水，在这一刻换回一个字：值！图纸上画了无数遍、脑海里想了无数遍、做梦里见到过无数遍，现在不仅成真了，还实现了一个又一个突破，激动的心情难以言表。”　　为何远赴万里做试验？徐芑南表示，选择东北太平洋海域主要基于两点原因，一是该海域深度在5000至6000米之间，适合本次海试；二是该海域是我国签约区，我们拥有专属勘探权和优先开采权。　　“海底世界并非想象中那么五彩斑斓。千米以下的大洋漆黑一片，而且水压极大，水深每增加10米，每平方厘米的压力就会增加1公斤，到了5000米海底，每平方厘米就有500公斤压力——这就相当于一个手掌大面积要托起5辆10吨的卡车重量，其研发难度可想而知。有人把载人深潜器比做天上的飞船，把深潜器里的潜航员比做航天员，在海底需要承受的风险和压力也是相仿的。”　　因此，徐芑南认为搞载人深海试验，保障潜航员安全是最重要问题。从技术角度上说，关键是处理好重量与浮力的关系。为此，“蛟龙”号进行了多种安全设计，一旦出现紧急情况，可把携带的铁块、蓄电池箱、采样篮都扔掉，必要时可以抛弃机械手，“断臂”上浮。即使碰到最糟糕情况比如陷入淤泥，也有办法脱身，报警系统会发射浮标到海面，深潜试验母船可以及时跟踪施救。　　这是一条真正的“中国龙”　　徐芑南一再强调，这是一条地道的“中国龙”。因为从方案设计、初步设计到详细设计，全部由我国工程技术人员自主完成。集成、总装联调和海上试验也由我国独立完成。安全保障、动力源、生命支持、远程水声通讯、系统控制等关键技术都是我们自己突破的，一些关键部件，如：充油银锌蓄电池、应急抛载机构、测深侧扫声纳等，都是我们自主研制与开发的，只有部分部件从国外进口，并已有有关专业单位进行国产化的研发。　　徐芑南还指出，“蛟龙”号本领很多，技术上有四大特点：一是在世界上同类型深潜器中具有最大设计下潜深度7000米，意味着可在占世界海洋面积99%以上的广阔海域使用；二是具有针对作业目标稳定的悬停，为完成高精度作业任务提供了可靠保障；三是具有先进的水声通信和海底微地貌探测能力，可以高速传输图象和语音，探测海底小目标；四是配备大容量的充油银锌蓄电池，可以获得更大的巡航能力和作业能力。　　据他介绍，“蛟龙”号可承载一名潜航员和两名科学家，在大深度超常环境下进行资源勘查、科学考察和其他深海特定作业，这将是世界上目前下潜能力最深的载人潜器。不久的将来，它将运载科学家和工程技术人员进入深海进行科考。“蛟龙”号是他们的坐骑，也是他们的手。　　研发团队不断攻坚克难　　谈到研制过程中所遇到的困难与艰辛，徐芑南感触很深。　　在“蛟龙”号的设计研制和海试过程中，中船重工科研院所承担了主要任务，发挥了重要作用。凭借水下工程研究的技术优势，中船重工七W二所成为“蛟龙”号的总师单位和总体技术责任单位，负责本体的研制。还有同样作为水面支持系统的技术责任单位是中船重工七W一所、作为设备研制单位的中船重工长城电子装备有限责任公司以及七一二所。　　徐芑南一再表示：“攻关探索中充满了艰辛和未知。在这个过程中，国家科技部、国家海洋局的正确领导，集团公司的精心组织和全力支持，兄弟单位的鼎力相助是我们取得成功的坚强保障和强大后盾。在这个过程中，集团整体科研实力发挥了重要作用，整体优势得到了充分体现。举个例子，钛合金的耐压小球壳和各种耐压罐，是七二五所研发的。具有特殊要求的高性能水下电机，是七一二所研发的，还有七一九所的海水阀，长城电子的水声电话等。在攻关过程中每遇到难题，集团就组织专家给予指导、共同解决。正是有了集团的组织协调，有兄弟单位的全力支持，有全体参研单位和科研人员的合力攻坚，才有了我们今天的‘蛟龙’。　　这里面，还凝聚着很多单位的努力。”据徐芑南介绍，该项目包括7000米潜水器本体的研制、水面支持系统的开发、母船的改造，潜航员培训及作为用户使用的深海基地建设五大块。“蛟龙”号立项之初，我国曾研制过的最深潜水器只有600米。从600米到7000米，是一个非常大的技术跨越。12个分系统，每个系统都有自己的难题，我们硬是凭着坚强的意志、坚定的信念，攻克了一个又一个难关。　　徐芑南更为他领导的团队骄傲。他说，设计研发团队主要是七W二所科研人员组成的团队，最大的特点就是年轻，很多同志都是80后，平均年龄30岁出头，他们勤学好问，发挥着重要作用。一些老同志退休了又被请回来，在技术和业务方面发挥了传帮带作用。这么多年来，大家节假日很少休息，越临近海试准备工作越是紧张，大家劲儿往一处使，心里只有一个念头，就是高标准完成各项任务。　　向更深的海洋迈进探索　　谈到下一步的目标，徐芑南满怀信心，他说：“此次试航的成功，让所有参研参试人员信心倍增。为了今年冲击5000米的目标，完成3000米返航后我们对‘蛟龙’进行了一番技术改进，作业系统、绝缘检测系统、视频系统也都在不到一年时间里完成了升级。今年回来，我们还有很多工作要做，我们必须迅速投入到新的工作中去。”　　“‘蛟龙’号的设计下潜深度是7000米，但很多部件都通过了近8000米深的水压力试验考核。明年我们将赶赴7000米深海尝试新纪录的突破，对此我充满信心。等到那一天，我觉得我的使命可以算完成了，我最大的心愿就是看到‘蛟龙号’成功下潜到7000米的海底。”

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